Wie funktioniert das in den Häfen.
Import: Sobald Ihre Güter per Schiff beispielsweise in Rotterdam ankommen, sorgen wir dafür, dass der Container aus dem Hafen transportiert wird, nachdem dieser vom Schiff gelöscht wurde. Danach gibt es 2 Möglichkeiten; Der Container wird direkt zum Zielort gebracht, um diesen zu entladen, oder die Güter werden über unser Magazin in Bergschenhoek auf einen Lastwagen umgeladen, um diese anschließend am Zielort abzuladen.
Dies hängt von der Art der Güter und der Distanz ab. Wenn Container, die in Rotterdam eintreffen, z.B. den Zielort Spanien haben, wird in den meisten Fällen auf einen spanischen Lastwagen umgeladen. Auch in UK-Felixstowe treffen viele Container unserer Geschäftspartner ein und diese werden meistens umgeladen und in verschiedene Länder Europas weitertransportiert, wie z.B.; Deutschland, Frankreich, Spanien, Portugal, Italien, Tschechien oder Polen.
Bei jedem eintreffenden Container wird berechnet, ob es günstiger ist, diesen direkt in den Güterfrachtverkehr zu geben oder ihn umzuladen. Dabei sorgen wir dafür, dass Ihre Güter in Europa verzollt werden oder in unserem Zolllager (bonded Warehouse – AEO) in Erwartung der Anweisungen stehen bleiben.
Solange sich Ihre Güter noch in unserem Zolllager befinden, müssen Sie keine Einfuhrzölle und MwSt. bezahlen, das geschieht erst wenn die Güter verzollt werden.
Export: Sobald Ihre Güter bereitstehen, holen wir diese ab, um sie nach Rotterdam zu bringen. Es kann sein, dass wir mit einem leeren Container zu Ihnen kommen oder diese mit einem normalen Lastwagen abholen und später in einen Container laden. Zu diesem Zeitpunkt steht bereits fest mit welchen Schiff Ihre Güter mitfahren. Wenn Sie dafür sorgen, dass der Käufer uns seinen Agenten bekannt gibt, kümmern wir uns darum, dass dieser bei Ankunft informiert wird.
Praktisch, zu wissen
Tarif: Bei Seefracht wird alles pro Tonne berechnet. Dabei gilt weltweit 1 m³ = 1000 kg. zahlendes Gewicht, es sei denn das tatsächliche Gewicht ist höher, dann gilt natürlich dieses Gewicht.
Dokumente: Sorgen Sie immer für korrekte Rechnungen und Packlisten, damit bei einer Zollkontrolle alles 100 % in Ordnung ist und so Verzögerungen vorgebeugt wird. Bei physischen Kontrollen durch den Zoll wird bei eintreffenden Containern immer erst eine Gasmessung vorgenommen, um sicher zu sein, dass während der Reise keine gefährlichen Gase im Container entstanden sind. Sollten Ihre Güter dagegen empfindlich sein, melden Sie dies bitte, damit wir dies berücksichtigen können.
INCO TERMS
Incoterms (International Commercial Terms) ist ein internationaler Standard über die Rechte und Pflichten des Käufers und Verkäufers beim internationalen Transport von Gütern, entwickelt und veröffentlicht durch die International Chamber of Commerce (ICC).
- EXW, Ex Works (Ab Fabrik)
Der Käufer hat dafür zu sorgen, dass die Güter beim Verkäufer abgeholt werden. Die Kosten für den Transport gehen zulasten des Käufers.
- FOB, Free on board (Frei an Bord)
Der Verkäufer liefert die Güter im Abfahrthafen an und sorgt für die Ausfuhrdokumente. Der Käufer bezahlt die Kosten für die Seefracht und die Zollabfertigungsgebühren im Zielland.
- CIF, Costs Insurance Freight (Kosten, Versicherung, Fracht)
Der Verkäufer sorgt dafür, dass die Güter in den Bestimmungshafen geliefert werden. Der Käufer muss dafür sorgen, dass die Güter abgefertigt und aus dem Hafen abgeholt werden.
Es ist also wichtig, zu wissen, welche Bedingungen Sie mit dem Verkäufer vereinbart haben, um einen korrekten Tarif zu berechnen. Vereinbaren Sie, dass die Sendung FOB erworben wird, dann bekommen Sie von uns den Tarif ab Hafen. Kaufen Sie EXW, erhalten Sie den Tarif ab Magazin des Verkäufers.
Eine vollständige Übersicht aller aktueller Incoterms: INCOTERMS
